雅迪回应新国标误解将推68款合规车型

xinwen.mobi · 发表于 4 天前

雅迪就新车型设计致歉，澄清新国标误解并推68款合规车型
社交媒体上对一款新国标电动车“不能带小孩”、“缺乏储物空间”的吐槽声，被雅迪官方证实为产品策略失误后，迅速转化为企业面向消费者致歉和改进的诚恳姿态。

12月5日，雅迪科技集团就新国标电动自行车“毛豆”车型设计问题发布公开声明并致歉。

公司承认在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，并在车型设计上存在考虑不周的地方。

01 事件缘起：新国标实施与车型争议
电动自行车行业近期因新标准的全面实施而面临变革。自12月1日起，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式落地，取消了强制安装脚踏骑行装置的要求，同时优化了整车重量与续航表现。

在新标准实施过程中，雅迪推出的“毛豆”新国标车型引发了广泛讨论。

网络上出现了针对该车型“不能带小孩”、“缺乏储物空间”等问题的质疑，这些声音甚至演变为对新国标和管理政策的误解。部分网络信息还将个别企业的设计问题扩大为行业普遍现象。

02 官方回应：澄清误解与产品规划
面对网络上的讨论，雅迪在12月4日和5日连续两天发布说明，明确表示网络上流传的问题“不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确”。

雅迪澄清，目前上市的“毛豆”车型为“单人通勤版”，主要服务于日常单人通勤群体。同时，该系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，分别针对不同使用场景与人群进行了针对性优化。

03 合规产品：68款新国标车型已推出
尽管“毛豆”车型引发争议，但雅迪在新国标合规产品布局上已有充分准备。公司表示，为积极响应国家政策，已携手产业链伙伴持续推进产品研发与升级。

目前，雅迪已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并正在加快推动量产，努力满足广大用户的出行需求。

根据工信部数据，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖不同档次车型的消费需求。

04 行业背景：政策解读与监管态度
针对近期电动自行车相关问题，工信部消费品工业司和中国自行车协会均已做出回应。监管部门指出，个别企业对标准的理解不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求。

监管态度明确：将指导相关企业优化产品设计方案，同时要求行业协会加强行业自律，加大新标准宣贯力度。这也表明政策初衷是提升产品安全性，而非降低用户体验。

05 设计失误：版本衔接与用户体验
雅迪在声明中坦率承认了自身在产品推出过程中的不足。公司表示，“之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方”。

这种策略导致仅推出针对单人通勤的版本，而忽视了家庭用户等多元需求，给期待不同功能的消费者带来了不便。雅迪对此表示歉意，并承诺将继续加快产品布局与迭代。

06 产品特征：新国标的主要变化
相比旧标准，新国标在多个方面进行了优化。新标准不再强制安装脚蹬，提升了整车重量和续航能力，便利了消费者日常出行。

同时，新标准在防火阻燃性能、制动距离控制以及动态安全监测等方面提出更高要求。这些变化旨在增强产品本质安全，推动行业整体规范化发展。

07 企业承诺：未来发展方向
雅迪在声明中强调，将坚持以用户为中心，围绕真实出行场景，打造更安全、更实用、更贴心的电动自行车产品。

公司表示将持续积极响应并严格执行新国标，以更加开放、诚恳的态度倾听各界声音，不断优化产品与服务。

雅迪的这一承诺也反映了整个行业在政策变革期需要更加关注消费者实际需求的发展趋势。

雅迪对新国标车型争议的回应中，一份被广泛传播的数据格外显眼：68款已推出的合规车型与1款引发争议的“毛豆”形成鲜明对比。

市场数据显示，在新国标实施后首年，雅迪电动车销量同比增长超过30%，其中新国标车型贡献了主要增量。这场由单一车型引发的风波，反而凸显了企业在合规布局上的整体实力。

当城市街头越来越多的新国标电动自行车穿梭而行时，企业需要思考的或许不仅仅是合规，而是如何在标准框架内创造更符合用户期待的产品。

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