海珠湾隧道通车，广州中心城区至南站最快15分钟
广州中心城区与广州南站间的快速通道终于打通，历时多年建设的海珠湾隧道正式通车试运营。
广南快速路（含收费段海珠湾隧道和免费段连接线南段工程）于2025年11月12日通车试运营，这条连接广州中心城区与广州南站的新快速通道，将两地互达时间从原来的30-40分钟缩短至最快15分钟。
该项目由北段海珠湾隧道与南段连接线共同组成，全长10.2公里，采用双向6车道标准建设。
海珠湾隧道不仅是广州首条超大直径盾构隧道，更被誉为“广州第一盾”，攻克了珠江三角洲复杂地质条件下的多项施工难题。
01 技术突破：穿越复杂地质的“广州第一盾”
海珠湾隧道作为广南快速路的控制性工程，全长约4.35-4.36公里，其中盾构段长2102米，最大开挖直径达15.07米。
隧道以双管盾构形式下穿三枝香水道、洛溪岛、珠江沥滘水道等多条珠江水系水道。
施工团队量身打造“大道先锋号”和“开路先锋号”两台15米级超大直径盾构机，攻克了大坡度小曲线始发、大直径长距离掘进等施工难题。
盾构施工长距离穿越珠江三角洲地区上软下硬的复杂红层地质，并成功下穿中核商务大厦、洛溪岛密集民房、中化广东园区以及多处历史保护建筑，较大风险源多达26处。
项目团队创新应用多项技术，成功实现超大直径盾构下穿城市建筑密集区毫米级沉降控制，这在广州城市建设史上尚属首次。
02 通行效率：时间减半，缓解交通压力
广南快速路北接东晓南高架，南连广州南站，以南浦大道为界分南、北两段。
北段工程为海珠湾隧道，属于企业投资的经营性项目，全长4.36公里，采用双向6车道标准建设。
南段工程为东晓南路—广州南站连接线，由市财政出资，全长5.85公里，同样采用双向6车道标准建设。
市民从广州中心城区前往广州南站，现在可由东晓南高架直接驶入广南快速路主线，一路直达广州南站出发平台，无需再绕行广州大道或新光快速。
这不仅将行程时间缩短至15分钟，还有望缓解广州大道、新光快速等道路的交通压力，进一步提升市民出行体验。
03 运营安排：试运营期间暂时免费
广州交投集团相关负责人表示，试运营期间海珠湾隧道暂时免费通行。
未来收费事宜将按程序报批，并另行公布。
试运营期间，运营单位将根据通车情况不断优化调整，多措并举保障路段畅通，持续提升服务保障水平。
广州海珠湾建设有限公司总经理王海君表示，广南快速路通车后成为中心城区与广州南站最快捷的通道。
04 城市意义：提升枢纽功能，促进湾区联通
广南快速路作为广东省高速公路网加密联络线的第39联、“广州、深圳新增路线”的重要组成部分，其通车进一步增强了广州国际综合交通枢纽地位。
该项目将显著提升广州南站的集疏运效率，助力广州“南拓”战略实施。
同时，这条新通道也有利于促进粤港澳大湾区“一小时生活圈”互联互通，提高大湾区交通基础设施“硬联通”水平。
对市民而言，这条通道不仅节省了通行时间，更提供了往返广州南站更为便捷可靠的新选择，再也不用为担心误车而提前过多时间出发。
海珠湾隧道的建成，不仅打通了广州中心城区与广州南站的快速通道，也为广州城市隧道建设史树立了新的里程碑。
随着车轮首次驶过这条崭新的隧道，广州南站与中心城区之间的距离从未显得如此之近。
以往需要提前一小时出发赶往南站的日子，如今已被压缩至一刻钟，这对于每天数以万计往返广州南站的旅客来说，不仅是时间的节省，更是出行体验的质的飞跃。
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